Electric Motorcycle para sa nagdamgo nga kinabuhi

Ang de-koryenteng motorsiklo kay usa ka klase sa de-koryenteng awto, nga adunay baterya nga magmaneho sa motor. Ang electric power drive ug control system gilangkuban sa drive motor, power supply ug motor speed control device. Ang nahabilin sa electric nga motorsiklo parehas ra sa internal combustion engine.

Ang komposisyon sa electric motorcycle naglakip sa: electric drive ug control system, driving force transmission ug uban pang mekanikal nga mga sistema, aron makompleto ang buluhaton sa nagtrabaho nga device. Ang electric drive ug control system mao ang kinauyokan sa electric vehicle, lahi usab sa pinakadako nga kalainan sa internal combustion engine drive car.

Electric nga motorsiklo

Usa ka motorsiklo nga gipadagan sa kuryente. Gibahin sa electric two-wheeled motorcycle ug electric three-wheeled motorcycle.

A. Elektrisidad nga duha ka ligid nga motorsiklo: usa ka duha ka ligid nga motorsiklo nga gimaneho sa elektrisidad nga adunay labing taas nga katulin sa disenyo nga labaw sa 50km/h.

B. Electric nga tulo ka ligid nga motorsiklo: ang tulo ka ligid nga motorsiklo nga gimaneho sa electric power, nga adunay pinakataas nga design speed nga labaw sa 50km/h ug ang sakyanan sa maintenance mass nga ubos pa sa 400kg.

Ang Electric Moped

Ang mga moped nga gipadagan sa elektrisidad gibahin sa duha ka electric - ug mga moped nga tulo ka ligid.

A. Electric nga duha ka ligid nga motorsiklo: usa ka duha ka ligid nga motorsiklo nga gipadagan sa elektrisidad nga nagtagbo sa usa sa mosunod nga mga kondisyon:

Ang pinakataas nga katulin sa disenyo labaw pa sa 20km/h ug ubos pa sa 50km/h;

Ang gibug-aton sa salakyanan labaw pa sa 40kg ug ang labing taas nga tulin sa disenyo dili mubu sa 50km / h.

B. Electric three-wheeled mopeds: three-wheeled mopeds nga gimaneho sa electric power, nga ang pinakataas nga design speed dili molapas sa 50km/h ug ang kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan dili molapas sa 400kg.

komposisyon

Ang suplay sa kuryente

Ang suplay sa kuryente naghatag ug elektrisidad nga enerhiya para sa drive motor sa electric nga motorsiklo. Ang motor nag-convert sa elektrikal nga enerhiya sa suplay sa kuryente ngadto sa mekanikal nga enerhiya, nga nagduso sa mga ligid ug nagtrabaho nga mga himan pinaagi sa transmission device o direkta. Karong panahona, ang labing kaylap nga gigamit nga suplay sa kuryente sa mga de-koryenteng salakyanan mao ang lead-acid nga baterya. Bisan pa, sa pag-uswag sa teknolohiya sa electric vehicle, ang lead-acid nga baterya anam-anam nga gipulihan sa ubang mga baterya tungod sa ubos nga espesipikong enerhiya, hinay nga pag-charge sa tulin ug mubo nga kinabuhi sa serbisyo. Ang paggamit sa bag-ong mga tinubdan sa kuryente gipalambo, nga nagbukas sa halapad nga mga palaaboton alang sa pagpalambo sa mga de-koryenteng sakyanan.

Pagmaneho sa motor

Ang papel sa drive motor mao ang pag-convert sa elektrikal nga enerhiya sa suplay sa kuryente ngadto sa mekanikal nga enerhiya, pinaagi sa transmission device o direkta nga nagmaneho sa mga ligid ug nagtrabaho nga mga himan. Ang mga serye sa DC nga mga motor kaylap nga gigamit sa mga de-koryenteng salakyanan karon, nga adunay "humok" nga mekanikal nga mga kinaiya ug nahiuyon kaayo sa mga kinaiya sa pagmaneho sa mga awto. Bisan pa, ang dc motor tungod sa commutation spark, gamay nga espesipikong gahum, ubos nga kahusayan, pagmentinar sa workload, uban ang pag-uswag sa teknolohiya sa motor ug teknolohiya sa pagkontrol sa motor, kinahanglan nga anam-anam nga mapulihan sa DC brushless motor (BCDM), switch reluctance motor (SRM) ug AC asynchronous nga motor.

Device sa pagkontrol sa tulin sa motor

Ang aparato sa pagkontrol sa katulin sa motor gitakda alang sa katulin sa awto sa kuryente ug pagbag-o sa direksyon, ang papel niini mao ang pagkontrol sa boltahe o karon sa motor, pagkompleto sa motor drive torque ug pagkontrol sa direksyon sa rotation.

Sa nangaging mga de-koryenteng sakyanan, ang dc motor speed regulation makab-ot pinaagi sa serye nga pagsukol o pagbag-o sa gidaghanon sa mga turno sa magnetic field coil sa motor. Tungod kay ang katulin niini gigrado, ug maghimo dugang nga konsumo sa enerhiya o ang paggamit sa istruktura sa motor komplikado, panagsa ra nga gigamit karon. Karong panahona, ang SCR chopper speed regulation kay kaylap nga gigamit sa electric vehicles, nga nakaamgo sa stepless speed regulation pinaagi sa pagbag-o sa terminal voltage sa motor nga parehas ug pagkontrol sa kasamtangan sa motor. Sa padayon nga pag-uswag sa electronic power technology, kini anam-anam nga gipulihan sa ubang power transistor (ngadto sa GTO, MOSFET, BTR ug IGBT, ug uban pa) nga chopper speed regulation device. Gikan sa panan-aw sa pag-uswag sa teknolohiya, sa paggamit sa bag-ong motor sa pagmaneho, ang kontrol sa katulin sa de-koryenteng salakyanan gibag-o sa aplikasyon sa teknolohiya sa DC inverter, nga mahimong usa ka dili kalikayan nga uso.

Sa pagkontrolar sa pagbag-o sa spin motor sa drive, ang dc motor nagsalig sa contactor aron mabag-o ang kasamtangan nga direksyon sa armature o magnetic field aron makab-ot ang pagbag-o sa spin sa motor, nga nagpamenos sa komplikado ug kasaligan sa Circuit. Kung gigamit ang ac asynchronous nga motor, ang pagbag-o sa pagmaneho sa motor kinahanglan lamang nga usbon ang han-ay sa hugna sa tulo ka hugna nga kasamtangan sa magnetic field, nga makapasimple sa control circuit. Dugang pa, ang paggamit sa AC motor ug ang frequency conversion speed control nga teknolohiya naghimo sa braking energy recovery control sa electric vehicles nga mas sayon, mas simple nga control circuit.